你意想不到 方向盘可以有多“惊人”?

来源:SUV大师

    记得当年特斯拉车型刚亮相的时候,那简洁到极致的内饰堪称惊艳,整个中控台、方向盘,能去除的按键都给你去除,先不说好不好用,至少这个思路是很大胆且是突破传统的,颇有点当年苹果重新定义手机的味道。而近段时间,特斯拉新款Model S和Model X的方向盘又秀了我们一脸。

    从图片可看出,特斯拉全新设计的Yoke方向盘,整体是带有弧度的矩形,并且方向盘表面十分简洁,与之前传统的圆形方向盘相比显得更加前卫。对于特斯拉的全新方向盘,网友们是褒贬不一,有人赞叹“还是特斯拉敢玩、敢于不走寻常路”,也有人表示“圆形方向盘才是最安全的,别尽整些花里胡哨的”。

    而实际上,在特斯拉之前,天马行空的方向盘并不在少数,可以说是只有你想不到、没有设计师做不到。

    与特斯拉新款Model S一样采用非圆形方向盘的车型还有不少,比如本田EV-STEP和马自达MX-03。

    本田EV-STEP虽是一台概念化的电动车,但其内饰设计感绝对一流,并且它的方向盘,或者干脆说是转向“操纵杆”,坐在驾驶位,你会感觉自己在驾驶一台未来机器。

    同样,马自达MX-03的方向盘也可以说是转向“操纵杆”,并且它的姿态更像战斗机,手握“操纵杆”,驾驶者会不会下意识去寻找“发射”按钮?不过这些车真要上路,方向打起来估计是有些麻烦的。

    论天马行空的方向盘设计,雪铁龙系列绝对是少不了的。

    “中间不转四周转”的雪铁龙方向盘,可以说是名声在外了,其代表车型就是C4。法系大部分车型的内饰设计,视觉上总能给人以新鲜感,“前卫”二字是永远行得通的,不过有个性的确是吸睛,但新手司机估计使用起来会有些麻烦,并且老司机可能也会觉得不顺。

    然而,雪铁龙“中间不转”的方向盘设计,真的还只是算开胃菜,如果有强迫症的车主,不如来感受一下雪铁龙DS系列的画风:

    没错了,四辐式、三幅式、两幅式的方向盘都见得多了,但单辐式的方向盘,确实是少之又少,虽说这方向盘是为了拥有更快的转向速度,但打起来未免有些诡异,还有你看到方向盘后面简单粗犷的怀挡了么?不得不说,法国人真是设计鬼才。

    说到“单辐式”方向盘车型,还有阿斯顿·马丁的Lagonda Series。

    这个方向盘有没有让你感觉到“不舒服”?其实你仔细看,这整个内饰设计还是很有意思的,配合方向盘设计,车内不仅简洁有逼格,布置的触摸式按钮还很有科技感。大家也都知道,阿斯顿·马丁在设计上一直比较有个性,所以这个方向盘出现也不算令人惊讶。

    如果继续挖掘逼死强迫症患者的方向盘,那么还有斯巴鲁XT。

    斯巴鲁XT的方向盘,你可以看成是变种两辐式,也可以称作是“L”型,对称是不可能对称的,毕竟它的几何形状不规则,而且整车按键布局也比较有个性,从设计的角度来说,确实很值得品味。是不是没想到斯巴鲁这样的理工男也可以很有意思?不过这设计又有多少人懂得欣赏呢?

    看了这么多“不规则”的方向盘,我们再来看看相对对称的方向盘吧。

    首先是蓝旗亚的Orca概念车,其方向盘中部布置了一大片按键,虽说是大致遵循了左右对称设计,但这按键稀里哗啦的一片还是很扎眼的,如果不是特别熟悉,估计要想找一个按键会有困难。

    然后是玛莎拉蒂Boomerang,这车的方向盘虽是圆形,但其辐条都在四周,中间则是布置了多个仪表和按键,这样的设计在汽车史上绝对是独一份,虽说一眼望过去是显得复杂了点,但好在其基本对称,不会让人感觉到不舒服。

    最后,我们再来重温一下原始的美好吧:

    那些老爷车的方向盘,直径很大、很细,基本都是三辐式设计,纯粹是为了更易于驾驶和转向时更省力而设计,它们没有所谓的科技感、未来感,却有着无法代替的机械之美,也象征着工业社会的进步,成为汽车的“名片”。

    而到了今天,汽车方向盘的作用也许不只是转向那么简单了,但希望车企们在为了设计感、为了其它功能而对方向盘做出改进时,也别忘了方向盘最基本的易用性和安全性。

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