季节性滑落 2021年2月乘用车零售销量预计119.0万辆

来源:乘联会

    1月市场迎来开门红

    今年年初部分地区疫情抬头,但均得到了较好的控制。海外芯片短缺问题一定程度上影响了国内整车生产,但还未传递到终端销售,短期内对市场的影响较小。此外,多地的刺激政策延续,豪华品牌以及部分自主品牌2020年底的藏量转移释放,这些因素共同推动2021年1月市场迎来开门红,狭义乘用车零售完成216.0万辆,同比增长25.7%,好于此前预期。

    2月零售市场季节性下滑

    本月在春节的影响下,市场呈现季节性环比下滑,在去年的低基数上,将迎来三位数的同比增长。海外疫情不容乐观,芯片供应在短时间内无法恢复到正常水平。春节期间,各省都发布了不返乡过年的号召,返乡购车潮受到抑制,但人群流动减少也为节后消费的快速恢复带来了一定契机。

    1.厂商销售动向

    终端监测结果显示,本月初总体市场折扣率约为15.1%,相比去年年底再度回升0.5个百分点,符合常规的春节前价格回收走势。据经销商调研显示,今年2月主要厂商零售目标同比增长接近340%,约占总体市场78%的样本量,初步推算本月狭义乘用车零售市场在119.0万辆左右,同比增长约377.0%,环比1月下滑44.9%。

    2.周度走势分析

    由于去年2月市场基数较低,本月的周度分析选取春节时间较为接近的2018年2月作为同比基础。主要厂商零售第一、二周日均同比分别为-24.0%、-26.3%,累计同比下降28.5%。第三周开始,市场进入春节后的恢复期,预计同比-2.9%,第四周销量同比增速预计为-7.8%。综合估算2月零售将达到119.0万辆。

    3.未来车市利好因素增加

    当前,各地疫情得到了较好的控制,调研数据显示,主要疫情地区的展厅人气在解封后快速恢复,推动汽车消费在本月迎来恢复性增长。春节前,商务部发布了《商务领域促进汽车消费工作指引》,从优化限购、鼓励汽车下乡、鼓励以旧换新、改善使用条件等方面传递了稳定汽车消费的积极信号,各地或将延续去年的政策形式,因地制宜开展促消费活动。新能源市场在1月保持了去年强劲的增长态势,新产品人气旺盛,有望进一步推动车市向好。上海也于节前出台了鼓励购买和使用新能源汽车实施办法,明确了2023年开始插混车型不再发放新能源牌照,叠加此前的外牌限行政策,也将在一定程度上刺激当地新能源市场的增量。尽管春节期间各地倡导不返乡,抑制了传统返乡购车的需求,但各地也出台了相应的就地消费政策,开展春节促销活动。节后工业生产也能够更快地恢复,消费的热度和延续性得到了较好的保障。据中国汽车流通协会调研,1月份汽车经销商综合库存系数为1.53,终端库存较为充足。

    综上,2月市场预计狭义乘用车零售销量119.0万辆,同比增长377.0%,环比1月下滑44.9%。总体来说,宏观经济和政策层面对于汽车市场的支撑仍在延续。此外,芯片供应短缺预计在一季度之后才能有所缓解,从生产端传递到终端销售的影响还需进一步观察。

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