预算10万+ 委屈"减配"买合资,还是全新第三代奔腾B70?

来源:购车网

    在合资A级轿车市场里,十万档向上的车型一直是销售主力,无论是日系、还是德系,都有十分能打的对手,但是今年11月,合资A级家轿有了一位来自中国自主品牌的强劲对手——全新第三代奔腾B70。

    售价9.99万-13.99万元的全新第三代奔腾B70一经上市,就收获了媒体的大量关注。,全新第三代奔腾B70没拘束在合资A级车的"潜规则"中,而是用一种颠覆性的理念,来满足当下"新升代"的消费诉求:"新国民家轿"带来的价值体验并非常规意义的越级、奢华这些词汇,而是通过探寻中国消费者的真需求,来打造适合中国人的好车,让他们在合资A级车市场挑选时,能够发现自主品牌也一样能行。

 

    市场广阔 打破规则才是"新的规则"

    在过去十年中,有六款合资A级车一直把持着TOP10的榜单,量越好的车型,越容易形成市场惯性,产品更新换代的节奏也越慢。两代朗逸、宝来之间的间隔长达十年,轩逸则一直保持两代车型同堂销售。即便是全球车型,进入国内市场的时间大多也落后海外市场较多。而且,新科技的应用,在这个细分市场中也并不积极。

    这种情况的并不会一直持续下去,随着中国汽车消费市场越来越理性,消费者已经是不是"唯品牌是从""闭眼买车"的小白了。尤其是以90后为代表,正在成家立业的"新升代",甚至包括已经进入二十岁关卡的00后群体,已经有了初步汽车消费需求。他们不仅有着鲜明的特征,他们将挚爱的国潮消费,加持在购车需求上 ,期望通过中国文化,能获得圈层归属、情感诉求与价值认同。同时,他们更注重车辆的驾乘体验,高于对品牌的重视程度,接受范围更广,选择不盲从。

    合资品牌凭销量惯性,形成的热销氛围终究会褪去。支撑新一代消费诉求的,必定是优异的产品实力,这正是自主品牌追逐,甚至赶超的契机。于是,基于"光影哲学之性感曲面"设计语言和无限方程FMA架构,为新升代打造全新第三代奔腾B70。通过新设计、新空间、新操控、新安全、新智能等"五新"越级优势,直击新国民升级需求,在"人•车•生活场景"上,带来更强自豪感、更多高级感、更深认同感以及更大价值感。

 

    "新国民家轿"诠释国民新需求

    新国民需求其实并不是"某种需求",而是适合一代人的普遍需求,可能职业不同,文化圈子不同,但是在审美上都需要一种认同感。全新第三代奔腾B70就满足了消费者这种潜在需求。"戈"型大灯与数码雨滴式进气格栅相得益彰,将传统古典元素和现代科技完美交融,令人过目不忘;溜背车身搭配"小鸭尾"式尾翼,完美释放运动DNA之余,使整车在优雅与帅气之间迎刃有余,这无疑是对新国民家轿美学更深层次的通透理解。

    跨级别的轴距,是让同价位合资车型最相形见绌的亮点。2800mm的超长轴距,4810mm的超长车身,不仅全面超过合资紧凑家轿车身尺寸标准,更媲美多数主流B级轿车,这让骨子里追求"大"的用户直呼过瘾;同时,掀背式设计所创造的更大后备厢开口、熄火后主驾驶座椅自动后移,带来了最贴心的细致体验。

    对于当下的年轻人,他们既需要独自驾驶的激情,也需要阖家出行的稳健。让鱼与熊掌兼得就成为了全新第三代奔腾B70的初衷,这种驾驶小有激情,油耗大可放心理念,正符合年轻人需求。通过搭载"第三代1.5T'智擎动力'+7速湿式双离合"动力总成,最大功率124kW,峰值扭矩258N.m,39.06%超高热效率,带来极佳的油耗水平。可稳可狠的性格,可以包容驾驶者随时改变驾驶风格,让驾驶也成为一种乐趣。

 

    不仅如此,在安全方面,全新第三代奔腾B70打造了360度的主被动安全保护网。在标准上,完全按照C-NCAP五星安全标准,在主被动安全上做到时刻防患未然。得益配备交通拥堵辅助、全自动泊车系统等14项ADAS功能,实现L2.5级自动驾驶技术;采用"双E"环形车身结构,其中高强钢占比达76%,打造最强防撞"金钟罩"。

 

    给力政策 重磅承诺 不吝啬诚意的厂家还有谁?

    车长4米81,轴距2米8,再加上9.99万-13.99万元的价格,在这个轴距级别上,合资A级车面对全新第三代奔腾B70已经是望洋兴叹。这种20万+的产品功能配置,一般情况下,只有购买B级中型轿车才能享受到。而奔腾B70不让消费者花一分冤枉钱,用击穿十万的力度,来打破合资A级市场的垄断。以超强的产品实力,力图重塑市场规则。

    不仅如此,为了区隔合资A级车市场的有限服务,全新第三代奔腾B70还保证了"一次购车,终生服务"的承诺,特别推出"尝鲜七重礼,四免四终身"政策。无论是10000元置换补贴、8000元的贷款政策补贴,到终身免费道路救援、终身流量无忧,再到终身整车质保、终身免费基础保养,都给了国产车主踏实的购买信念,让他们买了车就安心,有瑕疵也无忧。

    写在最后

    A级家轿市场的头把交椅,国外车企轮流做,但是中国品牌轿车在榜单前十名中却难觅踪影,所以中国汽车真的没有机会吗?不过,这个机会是自己争来的,不是喊出来的。所以当"新国民家轿"以此种姿态来到中国消费市场,以一种挑战者的姿态,来迎接来自众多合资老牌的压力时,我们更应该给自主品牌更大的舞台,来证明自己的实力。

 

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