有V6也爱趴地 日产370Z改装案例鉴赏

来源:牛车网

    日产370Z的继任者正在加紧研发当中,我们除了知道这款车将使用来自240Z的复古外观之外,动力系统也将可能使用英菲尼迪现款的涡轮增压发动机,并对其进行深入调校。然而我们今天要聊的并不是370Z的继任车型,而是北美日产370Z车主LEE的爱车,他的这台370Z的改装风格与与我们常见该车型的改装风格不大一样,因为LEE为其配上了一套气动避震。

    LEE之前开的是一台英菲尼迪G35,所以在将爱车换成370Z之后对于它的改装也显得得心应手,而在改装370Z前也吸取了不少在升级G35时的一些教训,对于改装部品的挑选更为严格。整体外观升级上,LEE充分尊重了370Z原有的美感,部分原厂空力套件得以保留,而翼子板被替换成由碳纤维材质打造的Signal V2部品,而这款部件也是370Z与350Z车型改装中的冷门部品。

    众所周知,空气悬挂讲究轮圈搭配,所以就像是所有日系车主的规范动作一样,LEE选择了Work出品的Meister S1 3片式轮圈,并且应用了暗金色款式搭配白色车身,获得完美数据的同时更展现了复古质感。悬挂方面,车主选择了AirLift出品的空气悬挂,并据车主介绍,他曾经开着这台车进行过洲际旅行,稳定性毫无压力。

    在Nismo的调校下,这台370Z原厂就可输出350匹马力,而为了更好的让这台VQ37VHR发动机更为畅快的”呼吸”,车主对配气机构进行了改动,且将原厂排气打入冷宫,取而代之的是HKS Hi-Power不锈钢排气系统。

    写在最后:

    虽说在外人眼里这台370Z已经相当完美,但LEE心中仍有一个伟大的构想,那就是有朝一日能够拥有一台GT-R。其实在我个人看来,身在北美,拥有一台GT-R不如自己改出一台GT-R,而从370Z与GT-R的互通性上看,将一台VR38DETT移植到370Z的发动机舱中并不是一件难事儿,且已经有大量的案例可供参考。

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