解析大降价清仓的奥迪A3 销量同级遥遥领先

来源:购车网

    10年前,那时候的豪华车还是高高在上的,对于普通消费者来说,可望而不可即,如今境况则大不相同了,十几万的预算也能买到一台不错的入门豪华车。有人会说了,购买入门豪华车纯粹贪图虚荣,根本不划算。这个事情得辩证来看,只能说存在即是合理的,不能以自己的价值观和消费观念,来衡量它人的行为。能买得起奥迪A3、宝马X1、奔驰A级等入门豪华车的消费者,也是有能力选择雅阁、帕萨特、途观L的。从实际销量来看,如今选择入门豪华车的人还不少,去年多款车型销量超过了5万辆。

    作为入门豪华车市场“常青树”的奥迪A3,2014年并率先引入了国产,推出后深受消费者欢迎,堪称经久不衰,2019年奥迪A3国内销量依旧有84600辆,比奔驰A级的68815辆和宝马1系的43705辆都要高不少。更为抢眼的是,今年1月奥迪A3销量甚至超过万辆,达到了10499辆,2月受到疫情影响,导致销量大跳水,前两月依然卖出了10865辆,依然远超奔驰A级的5767辆和宝马1系的4403辆。在售时间已有六年,即将面临换代的奥迪A3,为何依然能傲视群雄?下面我们来简单聊聊,为何年迈的奥迪A3依然能稳居“豪华小车之王”。

    首先还得从它的售价说起,奥迪A3算是同级别比较亲民的一款车型,全系指导价18.92-25.27万元,不管是两厢版还是三厢版,入门级车型都是相当走俏的,以Sportback 35 TFSI 进取型为例,目前已降至15万多(部分地区优惠或更大),三厢版入门版优惠后的价格仅略高一点。这样的价格,和宝马1系相当,比奔驰A级要便宜好几万。即使相比普通品牌的热门紧凑型车,它也不会贵太多。可见,奥迪A3走俏的前提是,价格确实有一定吸引力。

    另外,从产品力来说,奥迪A3在紧凑型豪华车阵容中,依然是拿得出手的,甚至可以说有着非常均衡表现的一款车。虽然这一代奥迪A3国产都有六年时间了,却是源于MQB平台打造,配备的是1.4T四缸和2.0T四缸涡轮增压发动机,底盘质感同级高水准,有着不错的乘坐舒适性,内饰设计略显过时,做工用料却经得起考验,质感不差。外观设计依然颜值在线,并不会觉得落后于时代。以入门版对比,仅比思域贵3万左右,这样的性价比是能够打动不少年轻人的。

    奥迪A3能够持续走俏,离不开奔驰A级和宝马1系的“成全”。首先来看奔驰A级,一款颜值出众的奔驰车,尤其是内饰豪华感和精致度,甩了奥迪A3几条街。但它价格却要贵好几万,同时顶配车型外,其余车型后悬架均是扭力梁式非独立悬架,无疑让它的竞争力打了折扣,或许有人说,悬架关键在于调校,独立的一定比非独立的好吗?这个就因人而异了,看你的购车侧重点在哪方面。

    再来看宝马1系,基于UKL前驱平台打造的这一代1系,已不是当初进口的小钢炮了,它变成了家用“买菜车”。本来主销车型搭载的1.5T三缸涡轮增压发动机,就让它在竞争中处于下风了,如今2020款,宝马全系给换装了7速双离合变速箱,原来的6速和8速手自一体变速箱被取代,让它的竞争力又下滑了不少。

    那么奥迪A3就那么完美了吗?它的缺点有哪些?

    根据车主反馈:奥迪A3配备的是7速干式双离合,让人心存担忧。内饰略显简陋了一些,没有多少豪华感和科技感。后排乘坐空间偏小。

    在3月初,全新一代奥迪A3Sportback两厢版已正式全球首发,基于MQB Evo平台打造。外形设计有着耳目一新的感觉,全新六边形蜂窝状格栅,配合犀利的大灯,让它的前脸设计极具视觉冲击力。车身肌肉感十足,尾部亦是帅气有范。内饰层次感丰富,标配10.1寸中控触摸屏,部分车型配有奥迪虚拟驾驶舱。海外版本,汽油版车型搭载的是1.0T三缸、1.5T四缸、1.5T+48V动力系统,不好的消息是,低配车型后悬架为扭力梁非独立,中高配为多连杆后悬架 。

    国内方面,新一代奥迪A3三厢版或将于4月量产,年内上市,两厢版预计也将同期推出。至于动力方面,暂无官方消息。

    如果您的购车预算在15万左右,会考虑购买现款奥迪A3吗?还是等待新一代奥迪A3的到来,欢迎留言讨论。

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