解析价格降到底的朗逸启航 入门版仅售7万多

来源:购车网

    大众国内热销车型很多,像速腾、宝来、高尔夫、途观、迈腾等,都是相当紧俏的车型,但是和朗逸比,就是小巫见大巫了,这款针对中国市场需求,量身打造的专属车型,2008年推出后却成为了当之无愧的大众“销量王”, 一骑绝尘的势头,让对手羡慕嫉妒。到底朗逸有多受欢迎,我们来看看它的这些年来不断刷新记录的销量数据。

    2008年6月25日,朗逸正式在国内上市,对于上汽大众来说,这是一款极具战略意义的车型,它将替代当时的老将桑塔纳,征战10-15万区间家用轿车市场,设计源自上汽大众本土团队,大气舒展的外形,甚至有小“帕萨特”的美誉。上市后,朗逸以极快的速度走热,卖得热火朝天。

    2009年首个完整的年度销量为146455辆,2013年突破100万辆大关,就在那一年朗逸迎来家族的两位兄弟,朗行和朗境,朗逸家族的阵容开始壮大起来,不过从后面的市场表现来看,朗行初期卖得还不错,后面就成为了打酱油的角色,即使如此,朗逸依然势不可挡。才过了两年多,2015年,朗逸家族销量已过200万辆门槛,王者之气显露无疑。

    增长势头越来猛,2017年,朗逸家族销量来到300万辆关口,当年,朗逸卖出478699辆,朗行销69432辆,去年3月朗逸销量达到400万辆。

    为何朗逸这么火,以至于成为大众在中国市场的“招牌”?

    所谓成功也需要天时地利人和,朗逸当时都是具备的,首先2008年发布的朗逸,它正好赶上了国内车市爆发期,而10-15万区间的家用轿车市场,则是需求最旺盛的,也就是说朗逸遇到了“适合起飞的风口”。其次很重要的一点是,深耕中国市场的大众,当时依靠帕萨特、迈腾、高尔夫、速腾等车型树立了良好的口碑,质量过硬、开着安全、底盘扎实,是大家对大众车型当时的共识。不过这些大众车,价格普遍是偏贵的,以同级的高尔夫和速腾为例,起步价要13万多,朗逸以11.28-14.98万的价格入市,价格门槛低了两三万,显然是有性价比的。

    另外,朗逸的成功在在于不断的更新迭代,尺寸越来越大,乘坐空间始终保持同价位区间的一流水准,对于家用来说吸引力相当大。与此同时,价格却在不断下探,大众高明的之处在于,新一代车型上市后老款车型依旧继续销售,实行两代同堂,想买便宜高性价比的可以选择老款,想尝鲜的车型,则选择新款。以在售朗逸为例, 朗逸启航系列车型,指导价9.99-12.29万,优惠至少达到了2万,意味着入门版车型才7.99万,不到8万的价格,买一台大众品牌家用三厢车,显然是有吸引力的。

    朗逸启航的设计以现在的眼光来看,设计上已无新鲜感可言,对于这么一台主打高性价比的家用车,显然颜值已不是它最大的卖点,其实细细来看,朗逸启航多幅条样式的镀铬前格栅与大灯连成一体的设计,依然凸显大气之范。车身和尾部都挺端庄和谐的,没有可以让人吐槽的地方。作为居家用车来说,朗逸启航平平淡淡的风格,也算是老少皆宜的。

    内饰还是熟悉的风格,价格便宜了,自然没什么高级的用料,低配车型光秃的方向盘,旋钮式空调控制等,一切以简单实用为主。至于配置方面, 以朗逸启航 1.5L 手动风尚版为例,优惠后价格7.99万,有主副驾驶安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、倒车雷达、发动机启停、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基础配置。

    朗逸启航全系搭载的均是1.5L自然吸气发动机,最大输出82kW/145Nm,与之匹配5速手动和6速手自一体变速箱。车主反馈的综合油耗百公里在7L左右。

    朗逸启航,其实就是上一代朗逸改款而来,当时的起步价为11.29万,如今指导价降至9.99万的同时,终端市场还有2万优惠,实际已下探到7.99万,可谓价格一降再降。作为家用的话,朗逸启航的性价比是比较高的。

    如果您的购车预算在8-10万左右,会考虑购买朗逸启航吗?还是选择英朗、桑塔纳、轩逸经典款等车型,欢迎留言讨论。

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