解析被埋没的SUV雪铁龙天逸 优惠后才13万多

来源:购车网

    这两年的车市低迷期,让不少车企深受打击,其中法系的标致雪铁龙和美系的福特品牌,在合资品牌中算是销量跌幅比较大的两家。根据神龙汽车(标致雪铁龙)公布的数据,最好的光景从在2012-2015年,销量从44万辆攀升到71.1万辆,当时更有望冲击年销百万辆的势头。只是随后便一路下滑,从71.1万辆跌到了2018年的25.5万辆,缩水近2/3。2019年截止10月,神龙汽车销10.07万辆,同比下降54.83%,月均销量仅万辆左右,要知道这是标致和雪铁龙两大品牌的累计销量,可见今年的销售形势依然严峻。

    有人说,标致雪铁龙新车引入慢、对市场的反应也不如对手快,此前车型价格还相对比较坚挺,也鲜有营销上的闪光点来提升品牌影响力,种种因素导致目前销量不断下滑。当然,不管是人还是车企,在“不得势”的时候,有时候缺点或不足会被无限放大,就像在成功的时候,优点会被追捧得不行。那么,标致雪铁龙新车的产品力真如此不行吗?也许还有待商榷。毕竟,PAS标致雪铁龙集团,2018年全球销量388万辆,同比增长6.8%,且连续5年保持稳健向上。在欧洲大本营更是销了310万辆,增长30.6%。在中国这几年却出现了水土不服的迹象,可见不完全是产品的问题,在其它管理、营销、本土化等方面,确实也有提升空间。

    在整个品牌处于下滑态势的时候,难免有不少车型会被埋没,比如2017年推出的雪铁龙紧凑型SUV天逸 C5 AIRCROSS,这款车尺寸与本田CR-V接近,轴距达到了2730mm,搭载1.6T和1.8T涡轮增压发动机,配6速和8速手自一体变速箱,动力规格其实是不低的,尤其是高配车型。指导价为14.97-23.67万元,相比CR-V自动车型17.98万起的售价要便宜3万。目前终端市场还有不小的优惠,以360THP 舒适型为例,原价14.97万,现降至13.17万。主销车型360THP 悦享型,则从18.07万降至16万出头。整体价格甚至比逍客还要便宜,可见单纯从性价比角度出发,天逸 C5 AIRCROSS确实是不低的。

    法系车的设计历来有着的自己的一套,总能给人新意和惊喜,或许有些设计不是那么主流,但不可否认的是,在设计越来越同质化的当下,法系品牌的设计算得上一股“清流”。 天逸 C5 AIRCROSS亦是如此,造型前卫而时尚,却并不算太另类,没有完全脱离主流审美,尤其是前格栅层次感丰富,上格栅与LED日间行车灯连成一体,下格栅则与大灯很好的融合,车身饱满敦实,侧裙设计颇有个性,同时也应用了当下比较流行的悬浮式车顶。车尾部分,尾灯时尚好看,两边共两出的排气,也颇有气势。

    尺寸上,长宽高分别为4510/1860/1670mm,轴距2730mm,车长比CR-V稍小,轴距则更大一些。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进后排,头部一拳稍多,腿部超过两拳的空间富余,在同级别也是中游偏上的水平。

    内饰与外观一样,保持了时尚的设计风格,部分车型有全液晶仪表和大尺寸的中控屏,在科技感的营造上也不落下风。具体配置上,入门版360THP 舒适型优惠后仅13万出头,有前排侧气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、织物座椅、8寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、卤素大灯、LED日间行车灯、手动空调、后座出风口等配置。这款入门版配置确实不高,并不值得推荐。

    主销车型360THP 悦享型,优惠后16万多点,相比入门版贵了3万左右,在配置上增加了前后头部气囊、倒车雷达/影像、定速巡航、悬架软硬调节、可开启全景天窗、无钥匙进入/启动系统、真皮多功能方向盘、方向盘换挡、12.3寸全液晶仪表、皮质座椅、主驾驶电动调节、矩阵式LED大灯、自动空调等配置,很显然配置要丰富很多。

    天逸 C5 AIRCROSS搭载1.6T和1.8T四缸涡轮增压发动机,前者最大输出125kW/250Nm,后者最大输出155kW/300Nm,分别匹配6速和8速手自一体变速箱。配前麦弗逊后扭力梁半独立悬架。说到悬架,无论你调教如何厉害,毕竟同级别几乎都是后多连杆的配备,就连逍客也是如此,这点是天逸 C5 AIRCROSS在硬件规格上确实不如对手的地方。

    无可否认的是,天逸 C5 AIRCROSS不管是外观和内饰设计都是比较时尚有型的,定价也算比较实在,入门版优惠后甚至只要13万多,实际操控性能和乘坐舒适性也有保障,综合实力是比较强的。只是,目前标致和雪铁龙品牌车型都卖得不太好,也对天逸 C5 AIRCROSS的销售有不小影响,今年前10月累计销量仅13185辆。

    如果您的购车预算在13-16会考虑购买天逸 C5 AIRCROSS吗?还是选择逍客、本田XR-V等同价位SUV,或者选择手动挡的本田CR-V,欢迎留言讨论。

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