解析被冷落的大众车POLO 月销量跌至四五千台

来源:购车网

    要说今年车市,各大品牌的表现可高低不一,有逆势大增的,也有顺势下降的,总得来说日系和豪华品牌表现更好,能很好的抵御车市下探的冲击。一线品牌方面,大众今年表现也不俗,像朗逸、宝来、速腾、帕萨特、探岳等均是同级炙手可热的选择,与此同时,也不乏冷门车,如最新的大众CC,颜值更为出众,换代后销量却难以再现辉煌。

    还有一款持久热销的车型,换代后销量也出现了较大幅度下滑,那就是大众POLO,根据我们获得统计数据,这款车今年1-9月累计销量仅58068辆,相比去年同期的110729辆将近腰斩。最近几月,大众POLO销量分别为4909辆、5482辆、4751辆,去年7-9月销量分别为13541辆、11187辆、13025辆,可见不管单月销量对比,还是今年累计销量对比,都是要远远逊色于去年同期的。

    为何大众POLO没有那么好卖了?

    作为最便宜大众车之一,POLO在小型车级别颇有号召力,一直以来销量都名列前茅,甚至一度是最畅销的小型车。此前老款POLO全系定价7.79-11.49万元,今年上半年购买时都还有1万多的优惠幅度,实际起步价仅6万出头,虽然空间不大,但胜在出自大众品牌,而且保有量极高,用户口碑也不错,所以老款POLO月销量基本稳定在万辆以上。

    今年6月,全新一代大众POLO国内上市,新车基于MQB平台打造,开始命名为POLO PLUS,毫无疑问,意味着尺寸相比老款有增加,随之而来的售价也是水涨船高,指导价由7.79万起,上调至9.99万起,对于一款小型车来说,将近10万的起步价,确实不便宜。毕竟这一价格区间可以选择的车型太多了,包括朗经典朗逸、经典轩逸等紧凑型车,而这些车虽然款式偏老气,价格比POLO PLUS不会贵,甚至还要便宜,可见新POLO销量大幅下降与较高的定价是直接相关的。

    从外观设计来看,大众POLO PLUS类似小号的高尔夫,扁平的前脸,贯穿式格栅与大灯形成一体式风格,看上去相比老款POLO确实精致时尚了不少。车身侧面紧凑而干练,硬朗的腰线营造出一定的运动氛围。车尾部分,依旧可以看到不少老款POLO的影子,设计样式维持简洁的风格。

    既然起步价大幅上调2.2万,那么在尺寸上POLO PLUS是否有大幅升级了。对比一下,新POLO PLUS长宽高分别为4053/1740/1449mm,轴距2564mm,老款POLO为3970/1682/1462mm,轴距2470mm,意味着车长增加了83mm,轴距增加94mm,确实是要比老款大了不少。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进POLO PLUS后排,头部四指,腿部有一拳+三指的空间富余,达到了同级主流偏上的水准,依旧算不上宽敞。

    POLO PLUS的内饰自然也进行了相应的升级,属于大众比较新的风格,档次感有些许提升。配置方面,入门版1.5L 手动全景乐享版,指导价9.99万,有双安全气囊、胎压报警、车身稳定控制系统、定速巡航、发动机启停、电动天窗、铝合金轮圈、多功能方向盘、织物座椅、4喇叭、卤素大灯、手动空调等配置。

    我们对老2018款大众POLO 1.5L手动安驾型,指导价7.79万,相比来说,新款多了定速巡航、电动天窗、铝合金轮圈、方向盘四向调节、多功能方向盘等配置,可见新款POLO PLUS入门版配置是有一定升级。

    如果打算购买POLO PLUS,我们建议是选择1.5L 自动炫彩科技版,比入门版贵1.6万,配了6速手自一体变速箱,同时增加了前排侧气囊、前后头部气囊、主动刹车、倒车雷达、皮/织物混搭座椅、6.5寸中控屏(支持CarLife和CarPlay)等配置。

    大众POLO PLUS全系搭载1.5L四缸自然吸气发动机,最大输出83kW/145Nm,配5速手动和6速手自一体变速箱,官方给出百公里加速,手动挡和自动挡车型分别为12秒和13秒,性能不算出色。

    如果您的购车预算在10-12万左右,会考虑购买大众POLO PLUS吗?还是选择朗逸、轩逸经典款等车型,欢迎留言讨论。

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