解析电动豪华SUV奥迪e-tron 即将11月18日上市

来源:购车网

    今年随着节能补贴的退坡,新能源汽车销量增速快速放缓,但大多数厂家对于这领域的布局却从未停歇,此前国内新能源汽车市场多以造车新势力和传统自主品牌为主,合资品牌比较少涉及这一市场。近两年,形势发生了了一定变化,不少合资车企开始推出了插电混动甚至纯电动车,国产特斯拉也是开售在即,这样来看,新能源汽车市场的全面竞争或许才真正开始。

    作为这几年在国内表现持续抢眼的豪华品牌,也开始了对新能源汽车开始感兴趣,今年4月的上海车展上,奔驰和奥迪分别带来了它们的首款电动SUV,奔驰EQC和奥迪e-tron,以电动豪华SUV作为切入点,或许更加容易获得国内消费者认可。

    目前我们了解到的消息是,奔驰在此次新能源汽车布局中抢得了头筹,首款纯电车奔驰EQC即将11月8日上市,而奥迪e-tron将11月18日,也就是12天后上市,此前官方公布的预售价为70-83万元,从预售价来看,相比尺寸差不多大的奥迪Q5L贵了不少。该车电池容量为95kWh,NEDC续航里程为470公里,百公里加速5.7秒,基于MLB evo平台打造,综合性能似乎不算出色,那么它到底有哪些亮点,能够支撑它如此高的预售价。

    首先我们来看奥迪e-tron的外观设计,很显然细节上还是有不少奥迪Q5L、奥迪Q8的影子,密集饰条组成的中网,锐利的大灯造型,让它不同的视觉观感。车身侧面造型上,轮眉的设计比较有特色和辨识度,下腰线亦是十分个性时尚,根据奥迪官方公布的数据,该车的风阻系数低至0.28Cd。尾部方面,采用了贯穿一体式尾灯,也是奥迪最新设计理念的一部分。

    车身尺寸方面,奥迪e-tron长宽高分别为4901/1935/1616mm,轴距为2928mm,比奔驰EQC海外版本要长不少,属于中型SUV的水准。实际乘坐空间方面,根据此前车展体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进奥迪e-tron后排,头部有一拳多,腿部有两拳多的空间富余,乘坐空间表现不俗。

    内饰设计上,奥迪e-tron自然是全新风格,与新奥迪A6L和奥迪Q8等一脉相承,中控偏向于驾驶席一侧,也配有全液晶仪表和两块中控触摸屏,其上方屏幕为10.1英寸,负责多媒体和车辆相关功能设定,下方屏幕为8.6寸,主要功能是空调控制。

    奥迪e-tron电池容量为95kWh,电池组能量密度约135.7Wh/kg,搭载了两台电机,系统综合功率为313kW,最大扭矩664Nm(boost模式下),0-100公里加速时间5.7秒。NEDC标准下续航里程470公里,支持直流快速充电,家用电源插座充电,充满时间需8.5小时。底盘则是前后多连杆悬架,可以进行四档高低调节。在驱动形式上,奔驰EQC是前后两台电机组成的全时四驱系统(电机均为感应异步电机),奥迪e-tron也是两台电机组成的驱动系统,只是为大部分时候为后轮驱动的适时四驱系统。

    我们再来看看北京奔驰EQC的动力信息,其搭载79.2kWh的三元锂电池,NEDC综合续航里程415公里,系统最大功率300kW,最大扭矩760Nm,0-100公里加速时间为5.1秒。

    对比下来,奥迪e-tron的电池容量和续航里程占有优势,而动力输出和加速性能奔驰EQC则比奥迪e-tron强,由于奔驰ECQ早10天上市,其售价更早揭晓,对于奥迪e-tron还是有一定参考意义的。但毫无疑问的是,两款车上市后,国内豪华品牌车型又多了一项选择,那就是纯电动豪华SUV,未来两款车的竞争势必也是针锋相对的。

    通过简单了解我们可以发现,奥迪和奔驰两大品牌首款电动豪华SUV,在相关性能上似乎都是偏于保守的,甚至电池密度、续航能力、加速性能还不如一些自主电动SUV。那么是否在后期的耐用性和可靠性方面有着优势,暂时不得而知,还有待时间检验。

    根据此前消息,国产奥迪e-tron产量有45000-50000台,将于2020年开始生产。

    最后,如果您的购车预算在70-83万左右,会考虑购买奥迪e-tron吗?还是选择特斯拉Model X,或者奥迪Q7、宝马X5、奔驰GLE等传统燃油动力的中大型豪华SUV,欢迎留言讨论。

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