解析被冷落的豪华SUV讴歌RDX 月销仅95台

来源:购车网

    车市低迷,豪华车市场丝毫不受影响,根据最新公布数据,截止8月,国内豪华车销量已高达141.6万辆,同比增长10.9%,同期国内狭义乘用车销量下降8.9%,可见大家对于豪华车依然是青睐有加,越来越爱。以奔驰、宝马、奥迪为首的一线豪华品牌,在国内更是“攻城略地”,前8月奔驰和宝马累计销量均超46万辆,奥迪将近43万辆,雷克萨斯、沃尔沃、凯迪拉克等等都卖得相当不错。只是眼看着对手卖得红红火火,讴歌却始终卖不动,在中国市场是相当“另类”的存在,显得格格不入。

    根据我们获得的数据,截止8月英菲尼迪的几款在售车型,讴歌TLX-L销941辆,讴歌RDX销3463辆,卖得最好的讴歌CDX销3889辆,进口车型方面,家族旗舰SUV销381辆,总计销量还未能破万辆,与对手差距之大是显而易见的。

    这里我们重点享聊的是讴歌RDX,这款被寄予厚望,甚至被看做有可能带领讴歌在国内打开市场的重磅SUV,如今销量却每况愈下,最近两月销量更是垂直下滑,7月销129辆,8月跌破百辆关口,仅卖了95台,今年累计销量3463辆。对比中型豪华SUV前三名的奔驰GLC、奥迪Q5L、宝马X3,前8月分别销92632辆、78393辆、76838辆,月销均在万辆左右。即使是同为日系豪华SUV的英菲尼迪QX50,前8月也卖掉了13510辆。

    那么,相比对手,讴歌RDX到底差哪了,导致如此不受消费者待见?

    首先说价格,讴歌RDX全系定价32.8-43.8万,以入门级车型2.0T 畅享版为例,指导价32.8万,优惠后的售价29万左右,在“二线”中型豪华SUV阵容,这个价格属于主流水准,以入门车型对比,和沃尔沃XC60、凯迪拉克XT5几乎处于同一水平线,相比“一线”豪华SUV奥迪Q5L入门版对比,价格则要稍低。也就意味着讴歌RDX的价格是没有明显优势的。

    看完价格,再看“装备“,我们拿来奥迪Q5L入门版40 TFSI 荣享进取型进行对比,在价格更便宜的前提下,讴歌入门版2.0T 畅享版,多了车道偏离预警、车道保持、全速自适应巡航、7寸液晶仪表、皮革座椅、LED大灯等配置,不足的地方是没有倒车影像也没有倒车雷达,好在后期加装成本不是太高,但原厂不给装备总显得不太厚道。在配置上,显然讴歌RDX是有优势的。

    真正的劣势在于包括入门版在内的,中低配三款车型都是两驱版,奥迪Q5L虽然已有缩水,依然是全系标配适时四驱系统,重要差别在此。

    动力方面,讴歌RDX搭载2.0涡轮增压发动机,最大输出195kW/380Nm,配10AT变速箱,百公里加速只要7.2秒。相比奥迪Q5L入门版2.0T动力最大输出140kW/320Nm,配7速双离合变速箱,破百需8.6秒,在加速性能上讴歌RDX扳回一局。

    尺寸对比,讴歌RDX长宽高分别为4752/1926/1668mm,轴距2750mm,加长的奥迪Q5L车长4753mm,轴距却高达2903mm。实际乘坐空间方面,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进讴歌RDX后排,头部三指,腿部两拳空间富余,Q5L有头部四指,腿部两拳多的富余,显然奥迪Q5L是有优势的。
 

    买豪华SUV,其实眼缘也挺重要,就是设计是否符合主流审美,是否豪华大气。讴歌RDX的设计辨识度还是挺高,尤其是中控,非常有讴歌特色,别具一格,只是,至少到目前为止,我依然没有完全适应这种风格,不知与我看法类似的人多不多?而奥迪Q5L虽然也谈不上惊艳,至少容易接受。

    其次,非常,非常重要的一点是,作为豪华品牌,其知名度和认可度,显然讴歌相比奥迪,差的不只一点半点,或许也是造成讴歌很难打开中国市场的关键。为何要多花几万甚至十几二十万选择豪华SUV,而不是买一般普通中型SUV,其就是看中了豪华品牌所能带来的心理满足感,以及本身更高的品质,显然作为豪华品牌,讴歌还需琢磨如在何定位和宣传自己上下苦功夫,不要让车主开出去,朋友问起来,还要大费口水,介绍它开的是一台讴歌品牌的豪华SUV,是本田高端品牌,诞生于北美,操控好,同级配置最丰富等等。

    最后,如果您的购车预算在29-40万左右,您会考虑购买讴歌RDX吗?还是选择奥迪Q5L?欢迎大家留言进行讨论。

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