解析上市后遇冷的新宝马3系 月销量才3千多台

来源:购车网

    相比奔驰和奥迪,今年宝马销量增长更为迅猛,前8月,宝马在中国市场销46.29万辆(含MINI),同比大增15.7%,旗下宝马5系和宝马X3成为了绝对销量主力车型,深受欢迎。总销量来说,奔驰还是要占据优势的,今年前8月在中国市场销47.09万辆,但增速却只有3%,依照现在的趋势,宝马追上奔驰,成为国内2019年豪华品牌销量冠军几率很大。曾经的国内豪华品牌冠军奥迪,这两年发展势头显然是不及奔驰和宝马的,今年前8月销量虽已超42万辆,但依然落后奔驰和宝马43443辆和35487辆。

    作为BBA中表现最为抢眼的宝马,此前一度热销的宝马3系,在6月换代后,销量出现垂直下降。宝马3系近期销量巅峰出现在今年1月,当时销量高达1.74万辆,大幅优惠后,20多万的售价使得它拥有极高性价比,备受追捧,正因为老款宝马3系在换代前的“大甩卖”,间接导致新3系备受冷落,6-8月,新宝马3系销量仅为2543辆、4261辆、3332辆,最直接竞争对手,奔驰C级和奥迪A4L,月销量依旧稳定在1.3万辆左右,可见新宝马3系当下确实受欢迎程度比较低,销量下滑也是非常明显。

    代号为(G20/G28)的新一代宝马3系于6月22日上市,继续提供了标准轴距和长轴距版本车型供消费者选择。全系搭载2.0T涡轮增压发动机,配8速手自一体变速箱,指导价31.39-36.39万元,虽然首批车型入门版就是325i,在动力上有小幅升级,但入门版的指导价也有小幅增加。

    新宝马3系目前卖不动,主要原因其实还在于终端市场的成交价偏高,此前老款320i M运动套装,指导价30.98万,部分地区优惠最大时,裸车成交价仅25-26万左右,虽然新宝马3系终端市场价格已有些松动,但实际成交价依然在30万以上。

    我们以2020款325i M运动套装和2019款320i M运动套装进行对比,看新宝马3系入门版和老宝马3系入门版对比有哪些升级。

    外形设计上,新3系自然是继续延续了双肾进气格栅造型,尺寸更大,造型更立体,开眼角的大灯点亮后依然十分犀利。车身侧面,整体更加流畅动感,有着一股蓄势待发的冲劲。新宝马3系的尾部造型层次感要丰富了不少,L型尾灯漂亮好看。

    尺寸方面,新宝马3系长轴距版长宽高分别为4829/1827/1459mm,轴距2961mm;标准轴距版长宽高分别为4719/1827/1459mm,轴距2851。相比老款3系尺寸全面提升。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进新宝马3系长轴版后排,头部有四指,腿部有两拳多,接近三拳的空间富余,乘坐空间表现比较优异,相比奥迪A4L和奔驰C级可是毫不逊色。

    相比老款3系,新3系入门版配置增加了电子驻车、主动刹车、定速巡航、自动泊车、12.3寸全液晶仪表、10.25寸中控屏(老款为6.5寸)、后排独立空调等配置,但减掉了方向盘换挡、后排座椅按比例放倒、LED前雾灯、自动防炫目车内后视镜,真皮座椅变为了皮质等。可见,配置增加的同时,也减掉了一些配置。

    新一代宝马3系的内饰明显要看着有档次不少,豪华感更强。设计风格与新宝马X5一脉相承,标配12.3寸全液仪表+10.25中控屏,同时有11色车内氛围灯等,让整车的氛围提升了不少。

    车型推荐方面,相比入门版,我们更加建议选择325Li M运动套装,主要是尺寸更大,乘坐空间更为宽裕,指导价为34.69万,相比入门版贵3.3万,配置上增加了可开启全景天窗,其余则变化不大,当然,325Li 首发版也是不错的选择,指导价为32.39万,只比入门版贵1万。

    新宝马3系全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出135kW/300Nm,匹配8速手自一体变速箱,百公里加速在7.3-8.2秒之间,与老款3系基本相当。我们还是以入门版对比,最大输出功率相同,均是135kW,最大扭矩新3系由270Nm提升到300Nm,百公里加速却均是7.3秒,并没有提升。

    如果您的购车预算在30-36万,会考虑选择新宝马3系吗?还是选择奥迪A4L、奔驰C级等同级别车型,或者等新3系优惠3万左右再出手购买,欢迎留言讨论。

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