解析刚上市就火爆的红旗HS5 两个月卖6千多台

来源:购车网

    车市持续低迷,给不少车企以重创,不少自主品牌也没能抵抗住车市寒潮,销量出现直线下滑,那些竞争力和研发能力薄弱的车企,更是深受打击。逐一细看各大自主品牌,吉利依旧是当之无愧的“自主一哥”,前7月销74.31万辆,同比下降16%,建立于高基数前提下,即使销量出现一定幅度下滑,依然处于遥遥领先的地位。第二名则是自主SUV专家长城,前7月销55.38万辆,逆势增长5.3%,整体表现较2018年抢眼。第三名则是长安汽车,在2018年下降的基础上,2019年继续大幅下滑,前7月销42.69万辆,同比下降20.7%,想当年,长安汽车也曾是自主品牌销冠,如今与吉利差距可不小。

    还有几家自主品牌关注度不低,如奇瑞汽车前7月销37.30万辆,同比增长6.2%,比亚迪销25.91万辆,同比下降1.05%,上汽乘用车销37.83万辆,同比下降7.7%。可见自主品牌下跌车企数量是远多于增长车企,表明竞争压力比较大。由于合资品牌车型价格不断下探,不少自主品牌开始剑指高端,如吉利的领克、长城的WEY、奇瑞的星途等等,力求以高品质获得消费者青睐,实际上,高端之路并不平坦,几大品牌今年表现均不尽如人意。(注:以上部分品牌销量数据出自乘联会公布,部分为厂家公布,统计口径有不同,敬请知悉)

    作为自主高端品牌“鼻祖”的红旗,这两年则是风生水起,连续高速增长,根据发布的销量数据,7月销8800辆,同比增长190%,今年1-7月销4.2万辆,同比暴增328.9%。或许不少人会嗤之以鼻,总计销量还不到吉利的1/10,好像也没有什么值得高兴的。但我们看看红旗车的价格,即使最便宜的红旗H5,起步价也要14.68万起,显然价格已经与合资品牌看齐,甚至定位比一般合资品牌要更高,能够持续销量增长,可见还是值得肯定和鼓励的。

    红旗今年5月28日推出了旗下首款SUV HS5,这款车定位于中型SUV,指导价18.38-24.98万,全系标配2.0T+6AT动力,上市后迅速走俏,7月销3475辆,两个月销6445辆,相比7月领克01的4034辆,红旗HS5表现还是比较惊艳的,毕竟以15万为分水岭,是大多数自主SUV的价格天花板,如今红旗HS5不仅突破15万大关,直接定价到18-25万,基本上和途观L不相上下,上市后能够迅速取得三千多辆的月销量,证明是受到部分消费者认可的。

    红旗HS5外观继承了U-Concept概念车设计风格,前格栅设计灵感据说来自于中式建筑的屋檐,中央红色饰条与引擎盖上方的红旗品牌LOGO呼应,风格一体化,前脸霸气之余又不乏稳重大气之感,在设计手法上相比此前的红旗H5和红旗H7要更加娴熟和得心应手。红旗HS5车身侧面,整体轮廓分明,又带有一定肌肉感,符合城市SUV设计主流。尾部方面,走的是简略风格,LED尾灯由一根镀铬饰条联通,上方则是红旗标识,两边单出排气管,看上去并不低调。

    红旗HS5长宽高分别为4760/1907/1700mm,轴距为2870mm,属于标准中型SUV水平,尺寸比途观L还要大,但要小于汉兰达,不过2870mm的轴距还是比较出众的。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进红旗HS5后排,头部有一拳,腿部有三拳以上的空间富余,非常宽裕。

    内饰设计方面,红旗HS5的豪华感也是非常突出的,双12.3英寸连体大屏异常夺目,环抱式座舱也能给人一定驾驶欲望。配置方面,以入门级车型2.0T 智联旗悦版为例,指导价18.38万,有电子驻车、多气囊、胎压显示、前后雷达、倒车影像、定速巡航、自动驻车、陡坡缓降、无钥匙进入/启动、远程启动、12.3英寸液晶仪表+12.3英寸中控屏、织物/Alcantara混搭座椅、主副驾驶电动调节、LED大灯、自动空调、后座出风口等配置,即使是入门级车型,红旗HS5的配置也比较丰富。

    至于全系销量主力车型2.0T 智联旗享版,指导价19.98万,相比低配贵1.6万,在低配基础上增加了并线辅助、主动刹车、360度全景影像、全景天窗、电动后备厢(带记忆)、HUD抬头数字显示、前排手机无线充电、前排座椅加热/通风、12喇叭BOSE音响、车内氛围灯等配置,很显然,虽然价格要高1.6万,却是物有所值的。至于四驱车型,最便宜的则是2.0T 智联旗享四驱版,指导价21.38万。

    红旗HS5全系搭载2.0T涡轮增压发动机,最大输出165kW/340Nm,匹配的是6速手自一体变速箱。官方给出的百公里加速时间,两驱和四驱车型分别为8.2秒和8.7秒。而根据车主反馈百公里综合油耗在11L左右。

    如果您的购车预算在18-25万左右,会考虑购买红旗HS5吗?还是选择昂科威、途观L等合资中型SUV,或者是领克01的中高配车型,欢迎讨论。

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