解析冷门韩系中型车索纳塔九 6月销量才177台

来源:购车网

    实事求是的说,韩系车如今受欢迎程度已远不如早些年,原因或许不难找,此前韩系车依靠颜值和性价比迅速走热,如今其它品牌在设计上已经迎头赶上或者准确的说,也开始重视年轻消费者的需求和审美,连一向设计中庸乏味的凯美瑞,如今也是时髦得不行。加之这几年推出的不少韩系新车有吃老本的“悬疑”,很难给人设计上的惊艳和满足感,自然难以勾起消费者的兴趣。

    韩系车曾经在国内大受欢迎,价格优势也是一大杀手锏,像曾经热销的起亚K5、索纳塔八等,相比同级别的雅阁、凯美瑞、迈腾等均要便宜不少,如今则不然,价格优势已经不再显著。根据我们获得最新销量数据,现代和起亚的这两款国产旗舰轿车,2019上半年销量仅1221辆和1258辆(燃油版),月均仅200来辆,基本处于同级垫底的状态,用无人问津来形容应该恰如其分。尤其是索纳塔系列,从曾经月销过万辆,到6月的177辆,缩水极其严重。

    第五代索纳塔作为北京现代成立后的第一款国产车型,于2002年引入,还是有一定资历,六代的御翔和第七代的领翔也均进行了国产,随后几年不少城市的出租车还选用了这款中型车,索纳塔知名度已不低。而真正让索纳塔名声大噪的是第八代索纳塔,2011年4月上市,流体雕塑的外观设计,丰富的配置,以及相对适中的价格,上市后迅速受到追捧,成为最走俏的合资中型车之一。

    正是第八代索纳塔的成功,让大家对第九代索纳塔有颇高的期待,2015年3月,索纳塔九在国内上市,这一代车型显然从设计没有给人惊喜,甚至略微让人失望,以至于销量迅速下滑,最终沦落到今年上半年总共才卖出1221辆的地步。

    相比八代索纳塔的成功,对比来看,第九大索纳塔的显然是“失败”的,至少在中国市场是这样。分析下来,主要在于现代和起亚整体认可度下滑,品牌溢价能力逐渐削弱,导致销量也跟随下降,可是,购买中型车的潜在消费者对于品牌的在意程度又是明显更高,从大环境来说,索纳塔九是有点“生不逢时”。其实不仅索纳塔九不好卖,现代起亚15万以上的车型均卖得不好,目前比较走量的以中低端车型为主,如领动、菲斯塔、起亚K3、现代ix35、智跑,尤其是两款SUV,10万出头的售价,有点“以价换量”的意思。

    很显然,现代和起亚是亟需改变现状的,中高端车型必需有所突破,才能树立更好更高的品牌形象和溢价能力。全新胜达推出后,第十代国产索纳塔也即将到来,根据此前消息,这款车有望11月左右上市。颜值全面提升,类似“大号菲斯塔”,又重新走回了年轻时髦路线,那么它有可能再度崛起,重获消费者认可吗?

    首先来看设计,第十代索纳塔确实能给人一定新鲜感,采用了“Sensuous Sportiness”设计语言打造,运动低趴的车头,大尺寸的中网,突出的运动化前唇,给人一副来者不善的视觉冲击力。车侧溜背式的风格与新雅阁有得一比,只是不知谁更得你心?尾部贯穿式尾灯自然少不了,毕竟是现在的流行设计元素,另外,C型尾灯点亮后的效果也挺夺目。

    现款索纳塔九不好卖,外形不够惊艳之外,稳重无感的内饰也是让人诟病比较多的地方。第十代索纳塔上则采用了全新设计风格来弥补这一弱势,四辐式多功能方向盘,简化的中央控制区,类似悬浮式的中控屏,设计简约又不乏时尚感。细节上,中控台上方、车门饰板等处均应用了皮革材质覆盖,档次感有明显提升。

    尺寸方面,索纳塔九长宽高分别为4855/1835/1485mm,轴距为2805mm。索纳塔十在此基础上,轴距将增加35mm,车长增加45mm,另外,车身宽度增加25mm,高度减少30mm。这样的尺寸水准,在同级别也是中等偏上的,预计乘坐空间表现不会差。

    至于动力方面,第十代索纳塔预计会提供2.4L、2.0T以及2.0L混动三款动力,最大功率分别为136kW、180kW、142kW,预计匹配8AT变速箱。

    售价分析:现款索纳塔九指导价为16.98-23.18万,对比雅阁、天籁等已经没有优势,第十代索纳塔指导价我们预计会有1-2万的下调,起步价大概率在15-16万左右。如果,配合上市后的优惠,相比雅阁、凯美瑞、天籁等合资中型车,配置接近车型,能够便宜2-3万左右,您会选择第十代索纳塔吗?欢迎讨论?

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