解析没落的韩系王牌SUV途胜 从2万多台跌至4百台

来源:购车网

    5月国内汽车销量依旧在低位徘徊,大家购车的热情显然没有往年高,整体来说目前日系品牌风头正劲,本田、丰田等逆势增长,日产也能基本稳住不掉队。以大众为代表的德系车,受欢迎程度没有往年高,跌幅与车市整体步调基本一致,不惊不喜。美系车则出现了显著下滑,像上汽通用,今年前5月销量下降达16.7%,长安福特更是“一蹶不振”,在去年大跌的基础上,前5月跌幅高达70.3%。由于体量较大,美系车即使大幅下降,目前总销量尚可。

    最受冷落的莫过于法系车,根据最新数据显示,法系车在华市场份额创十年最低,市占比仅0.63%,什么概念?1000台售出新车中,仅有6台法系车,基本到了被消费者遗忘的地步。法系车代表,神龙汽车(标致雪铁龙)今年前5月仅销52899辆,大跌61%,两大品牌累计月销量才万辆出头,形势不可谓不严峻。

    市场竞争永远是残酷和无情的,虽然起起伏伏,跌跌落落似乎再正常不过,在我们看来,在车市低迷之际的“大洗牌”,也是值得部分车企高度警惕的,稍不留神,就有被淘汰出局的风险。自然,以北京现代为首的韩系车企早已有所感受,早几年也是风光无限,面对残酷的竞争主动出击,迅速推出了多款以性价比取胜的新车,以求稳住整体销量,事实上在2018年确实有回暖之势,北京现代ix35热销,菲斯塔推出后迅速火热,领动也大受欢迎。进入2019年,似乎也难以抵挡车市下滑的冲击,前5月销量28.7万辆,也低于去年同期的33万辆。

    北京现代如今扛起销量大旗的是现代ix35和领动,只是5月销量双双表现不尽如人意,更让人“大跌眼镜“的是,早两年的最畅销王牌SUV全新途胜,如今被消费者冷落。这款车于2015年9月上市,适逢国内SUV火热时期,上市后销量迅速破万辆,甚至多次超过2万辆大关。2016年销量高达176698辆,当年总销量仅略低于奇骏和本田CR-V三千来辆,可见其势头之猛。在2017年12月大卖22369辆达到巅峰后,整体受欢迎程度已大幅下降。

    2018年10月,由于机油液面增高,40万辆途胜1.6T车型被召回,显然对途胜的销售有所影响,随着大改款的途胜于去年11月上市,原本寄希望于新款车型“重振旗鼓“,反而加剧了销量下滑速度。2019年1-5月,途胜销量分别为439辆、492辆、1311辆、868辆、614辆,意味着也就是短短一年时间,途胜从顶峰跌至谷底,月销量2万多台直线下降到了几百台,不禁让人唏嘘。

    途胜推出之初能够迅速走热,源于定价确实比同级别的SUV有竞争力,15.99万的起售价,相比对手便宜不少。在外形设计上,也并不掉分,只是内饰略显沉闷中庸。而去年11月推出的新款途胜(官方称第四代途胜),则给中国市场一个专属外观设计,极为夸张的前格栅看似霸气外漏,我们认为过于浮夸,反而不一定是好事。车身侧面新款途胜变化不大,车尾则紧跟潮流的应用上了贯穿式一体尾灯。

    尺寸变化不大,长宽高分别为4545/1850/1670mm,轴距为2670mm,与本田CR-V不相上下,略小于日产奇骏。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进后排,头部有一拳稍多,腿部有两拳的空间富余,表现中规中矩。

    新款途胜内饰设计方面,中控区域变化明显,全新悬浮式中控屏是一大亮点,下方的空调控制区域按键被简化,钢琴烤漆面板的加入也更显档次。在配置上,以入门版车型280TGDi 双离合两驱进取版为例,指导价15.59万,优惠在2万左右,实际落地裸车价13万多,价格相比对手并不高。有双气囊、织物座椅、卤素大灯、手动空调等基本配置。配置过低,甚至没有车身稳定控制系统,所以新款途胜入门车型基本上是摆设,有点为拉低入门价格而存在的意思。

    主销车型,280TGDi 双离合两驱时尚版,指导价17.99万,优惠后在16万左右,相比低配车型则增加了前排侧气囊、胎压显示、车身稳定控制系统、倒车雷达/影像、定速巡航、全景天窗、无钥匙进入/启动系统、7寸液晶仪表、皮质座椅、10.25寸中控屏(支持CarLife)、LED大灯、自动空调、后排出风口等配置。

    动力上,新款途胜全系搭载1.6T发动机,最大输出130kW/265Nm,匹配7速双离合变速箱,部分车型配有适时四驱系统,百公里加速在8.2秒左右,性能还是不错的。

    途胜有哪些让人不满意的地方?

    根据车主反馈:途胜悬架调校偏硬,底盘质感不够出色,舒适性有提升空间。高速行驶时胎噪声不小。内饰塑料感偏强。

    如果您的购车预算在13-20万左右,会考虑选择新款途胜,还是选择奇骏、本田CR-V、途岳等同级别或价位区间的SUV,欢迎讨论。

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