解析别克廉价车型新凯越 价格已跌至6万起

来源:购车网

    如今车市持续低迷,为了扭转形势,今年已相继出台各种刺激汽车消费政策,早几日,广州和深圳甚至增加汽车车牌指标,一系列的“行动”表明,当下车市确实不够景气。面对不断下滑的车市,各大车企纷纷降价促销,力度堪称巨大。不管是价格几十上百万的豪华车,还是一二十万的主流车,乃至低至几万的“廉价车”,如今没有优惠的车型比较少见,大多有比较可观的让利幅度。

    作为“降价先锋”的上汽通用,旗下不管是雪佛兰、别克,还是豪华品牌凯迪拉克,目前优惠促销力度均比较大,一方面是本身销量大幅下滑,销售压力大,其次国六排放标准即将实施,大幅降价能更好更快的消化国五库存车。比如上汽通用别克曾经的“王牌车型”凯越,当时最高月销量在3万辆左右,相比朗逸、轩逸等最热门家用车也并不逊色,2003年第一代凯越推出后,迅速成为了“国民车”,成为了不少家庭的第一辆私家车,13年时间累计销量高达268万辆,可见受欢迎程度之高。

    新一代车型定位发生转变后,销量可谓急转直下。今年前4月仅销6259辆,仅为辉煌时候月销量的1/5。

    在上汽通用别克内部,显然凯越的地位已经被英朗取代,如今已被市场冷落。那么这款车为何销量出现急剧下滑?在我们看来,最主要还是受到内部兄弟车型的冲击,如英朗,尺寸要大凯越一号,价格并不会贵太多。同时科沃兹也对凯越冲击不小,入门级车型搭配1.5L动力,相比凯越的1.3L动力,显然更适合家用代步。面对低迷的现状,凯越终端市场让利幅度再次提升。

    日前,我们了解到凯越全系定价8.39-9.99万,目前让利幅度高达2.0-2.5万左右。以15N 手动精英型为例,原价8.39万,现降价2.2万,已低至6.19万。更多人选择的15N CVT豪华型,也从9.99万,降至7.69万,优惠2.3万。相比来说,凯越的性价比有一定提升,和同级别的捷达、桑塔纳相比,价格甚至要更加便宜。

    在售新凯越于2018年6月上市,市场定位发生了明显变化。设计方面,依然是应用别克最新家族设计元素打造,飞翼式前格栅极具辨识度。车身侧面,采用的是双腰线风格,整体偏向于圆润流畅,典型家用车风格。车尾层次感丰富,隐藏式排气颇为低调。

    尺寸方面,凯越长宽高分别为为4468/1765/1469mm,轴距为2611mm,属于入门级紧凑型车水平,与桑塔纳、捷达处于同一水平线上。实际乘坐空间方面,根据我们此前到店体验,172cm体验者调整好前排驾驶坐姿,坐进后排,头部有三指,腿部有两拳稍多一点的空间富余,乘坐空间不算宽裕。

    内饰设计上,凯越中控偏向于驾驶员一侧设计,造型并不显得呆板,只是全车较多的硬塑料部件,不够档次感,同时质感也不佳。配置方面,以入门级车型15N 手动精英型为例,优惠后仅6万出头,有四气囊、车身稳定控制系统、倒车雷达、发动机启停、电动天窗、织物座椅、卤素大灯等基本配置,安全配置比较厚道,其它配置则不够丰富,以6万出头的价格来衡量的话,也无可厚非。

    主力车型15N CVT豪华型,不仅配备了CVT无极变速箱,驾驶更加轻松便利。在配置上,也增加了胎压显示、无钥匙进入/启动系统、多功能方向盘、4.2寸液晶仪表、皮质座椅、7寸中控屏(支持CarPlay和CarLife)、LED日间行车灯等配置。价格仅7.6左右,更加值得选择。

    凯越全系搭载1.3L三缸自然吸气发动机,最大输出79KW/133Nm,匹配的是5速手动和CVT无级变速箱,百公里加速时间要11秒出头。很显然,凯越的三缸自然吸气动力是“一大短板”,也是让不少消费者犹豫的重要因素。

    凯越有哪些让人不满意的地方?

    根据车主反馈:凯越1.3L三缸动力相比同级车型没有竞争力。另外底盘隔音不够出色,行驶过程中传来的噪音偏大。后轮为鼓刹,明显落后于时代。整体配置不算高。

    如果您的购车预算在6-7万左右,会考虑选择购买别克凯越吗?还是选择捷达、桑塔纳等合资同级车,还是选择帝豪、荣威i5等尺寸更大的自主车,欢迎讨论。

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